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高压细水雾灭火系统在汽车行业中的应用

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高压细水雾灭火系统在汽车行业中的应用

发布日期:2019-02-27 作者: 点击:

高压细水雾灭火系统在汽车行业中的应用


一 动力总成车间的重点防火对象及火灾特点

1重点危险场所: 

发动机、变速器性能实验室 

发动机耐久实验室及油料间 

数据机房 

2主要火灾: 

发动机、变速箱:表面火+深位火 

可燃液体类:柴油、汽油,闪点低于60℃ 

电气元件及电控柜:各类传感器、电机、控制柜、数据通讯设备、电缆等 

3重点危险场所: 

汽车整车耐久实验室 

汽车风洞实验室 

汽车噪声振动试验室

4主要火灾 :

内燃机:深位火 

丙类固体火:汽车轮胎、座椅及车内装饰 

电气元件及电控柜:各类传感器、电机、控制柜、电缆等

 

二  火灾发生原因分析

发动机无(少)冷却液会因过热引起火灾; 

机械润滑不良引起摩擦过大过热 ; 

极限测试载荷过大、测试时间过长,引起起火; 

发动机吸排气故障; 

线路故障或老化 

油路故障或老化 

测试设备的不稳定性 

人为误操作

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三  重点危险场所的火灾特点

实验室存在乙类、丙类可燃液体和丙类可燃固体,根据《建筑防火设计规范》,它们的火灾等级应为丙类;

火患多且复杂:测试对象不稳定性,极限条件测试,发动机的点火系统、液压系统、进排气系统及各类零部件的电路、油路、机械摩擦等任一部分发生故障,都可能起火;

阴燃火:连接探测装置和动力装置的电缆及车内线路布置复杂且集中,火灾初期为阴燃,浓烟大、且易复燃;高压细水雾厂家

深位火:汽车的油路和电路与各部件交错布置,发动机、变速器及零部件间均有润滑油,容易形成自内向外燃烧的深位火灾; 

电气火灾:试验探测现场、整车内、数据机房易发生电气火灾,初期以浓烟和可燃气体为主,温度较低,具有遮挡性,易复燃;火灾烟气含有大量CO、HCl、HF等有毒腐蚀性气体,极易在电气柜中蔓延,腐蚀电缆、电气开关、电路板等,造成二次灾害。

 

四 动力总成车间灭火系统应用现状及技术对比                

1:气体系统   

气体灭火系统可靠吗? 

有效性:要求封闭空间(美国FM的研究表明CO2和HALON等气体灭火系统应用于汽轮机房时,灭火失效率高达49%,其中37%是由于灭火介质从门、窗等孔洞泄漏所致),灭深位火灾,复燃几率高; 

对设备的影响:大量实验表明,FM200系统热态下产生的剧毒物质HF具有腐蚀性;资料表明,CO2系统在释放过程中冷凝现象可能会对电子元件造成损害; 

安全性:IG541钢瓶爆炸、CO2误喷引起人员中毒。高压细水雾厂家

2:水喷雾系统   

水喷雾灭火系统合适吗? 

有效性:GB50219-95《水喷雾灭火系统设计规范条文说明》1.03条文解释中:“大量的试验证明,闪点低于 60℃的液体火灾通过表面冷却来实现灭火的效果是不尽理想的”,汽油的闪点:<28℃,柴油闪点:55℃以上。 高压细水雾厂家

对设备的影响:实验台架上的精密传感器容易受水渍损失影响;滴漏现象会对电气设

3:细水雾灭火系统

有效性: 可扑灭A、B、C类火灾和电气火灾,并可灭低闪点液体火灾;没有严格的封闭空间要求;冷却加窒息的灭火机理,灭火效能高;可持续灭火,扑灭深位火灾,有效防止复燃; 

对保护设备的影响: 系统安全可靠,不会对实验设备和对象造成腐蚀或其他不利影响,几乎没有水渍损失,可将灭火损失降至低; 

安全性: 灭火时,能见度优于气体,便于人员逃生,也不会造成人员的中毒和窒息,日常维护不存在安全隐患。


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